赛力斯最近有点心烦，这种烦恼就像是你刚买的新鞋，结果发现只适合走路不适合跑步。11月初，他们终于公布了10月份的销量数据，结果就像吃了一口过期的酸奶，令人难以承受。数字一出，27037辆的汽车销量，同比整整下滑了50.29%！就连新能源汽车的销量也不遑多让，24921辆，同比下滑了51.57%。尤其是备受瞩目的问界，销量只是一句惨淡的“22105辆”，竟然暴跌了54.69%，简直像是跌入了销售的黑洞。

生产方面更是惨不忍睹，26706辆的总产量同比下降52.34%，新能源汽车的产量也是低迷到不行，降幅达到52.99%。销量和产量双双腰斩，这份成绩单就像一张黑暗中的地图，让人摸不着头脑。过去的一个月，问界可是四五万辆销量的常客，巅峰时期甚至跨越了5万辆大关，而现在的月销量竟然只有2.2万辆，简直让人怀疑是不是换了辆新车开。

而这场“销量滑铁卢”并不是突然发生的。说到M7、M8这些主力车型，它们之前并没有完全撑起销售的彩虹天空，至于M9，更是在竞争中举步维艰。时至10月，问界与鸿蒙智行的合作模式调整，此后销量的下滑更是如同下雨天的滑梯，越滑越快。9月15日，在一场盛大的发布会上，问界宣布了放手权转交给赛力斯，创建了一个“专属专营”的品牌关系，华为只是继续给予一些技术上的“额外加餐”。虽然两家企业保证了问界的“含华量”不会降低，但在现在已经有了问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌的鸿蒙智行中，问界可算是面临着种种挑战，只能自求多福了。 太阳城娱乐

再来看看赛力斯的三季报，855.73亿元的营业收入，同比下降了22.58%。归母净利润轻松跌入负值——2.97亿元的亏损，扣非净利润更是高达37.44亿，真是亏得让人心疼。虽然前三季度有一刀切的14.20亿元净利润，但别被这个数字迷了眼，实则主营业务仍处在“一步两退”的状态中。

在这个失落的大环境中，其他乘用车的零售表现略逊的情况下，赛力斯却下降了50.29%，这意味着什么？就是不仅市场上的竞争不是在吹泡泡，赛力斯的产品竞争力和经营能力也许是需要重新审视的。

而就在11月13日，问界新M8即将华丽上市，预售价38.98万元起，全系配备800V架构，纯电版的CLTC续航最高达830公里，还搭载了华为的顶级智驾系统ADS 5。这款车能否扭转问界的降势，成为了关键的一笔。不过，眼下问界已经在规划欧洲市场，计划着2027年春季入驻，毕竟远水解不了近渴，国内市场得先稳住，才谈得上扩张。 太阳城娱乐

过去问界能够迅速崛起，离不开华为的品牌魅力、技术实力和市场手腕，而如今赛力斯在掌控更多经营权后，必须扛起责任，像一位真心照顾孩子的父母一样，证明自己能接手这份“伟大”的任务！所以，问界的未来就像是在追逐一只彩色的风筝，希望在风中找到它的方向。